项目交通影响分析 服务至上“本信息长期有效”

交通造成的影响，为新项目或对交通的城市土地利用变化的影响，如项目区交通影响分析的执行完毕时，大型开发项目，应占的交通影响分析的比例研究项目。交通影响分析是保证大型项目的开发和建设不会造成显著措施，发展在周边规划控制措施，以避免土地开发超水平减少交通对象。交通影响评估纳入交通影响评价和建设项目。交通影响分析的主要内容至少包括：分析范围确定；现状交通分析；交通量预测；交通影响评价；改进措施；结论与建议。

交通影响评价中可优化的评价内容

公共自行车主要设置原则和要求如下：

设置要求：

（1）服务点距离道路交叉路口应不小于 5m，距离机动车道或机动车泊位应不小于 1m。

（2）站点的位置依据城市人口和就业岗位密度、城市交通特征、建筑物分布情况以及市民出行习惯确定，通常以 300m 为理论站点间距。

（3）服务点应避开煤气管道、自来水管道、污水井、雨水井、电力通讯管道、电缆等地下设施。

（4）服务点宜选择靠近 24 小时常电电源的位置。

非机动车设置要求：

(一) 非机动车库停车当量数量不大于500  辆时，可设置一个直通室外的带坡道的车辆出人口；超过500  辆时应设两个或以上出人口，且每增加500  辆宜增设一个出人口；

(二) 出入口宽度宜为2.5米～3.5米、场地内停车区应分组安排，每组长度宜为15米～20米；

(三) 机动车与非机动车出入口宜分开设置，出入口净距不宜小于7.5米；受条件限制必须设置在一起时，应设置安全分隔设施，且应在地面出人口外7.5米范围内设置不遮挡视线的安全隔离栏杆；

(四) 多层停车库或地下停车库在人行台阶旁应设置供非机动车推行的坡道，坡度宜在20%以下，坡道宽度不应小于0.3米。

常见公建项目交通影响评价的技术要点

医院

存在的问题：许多大型医院存在停车难、医院内和周边道路拥堵等问题。

因此前期选址阶段就要考虑交通的便捷性，在方案阶段应合理规划工作人员与就医人员的停车场位置及停车位数量，做好内外的交通组织流线，避免出现早晚高峰在同一个路段严重的拥堵现象。

住房与城乡建设部于2010年发布的《建设项目交通影响评价技术标准(CJJ/T141-2010)》(以下简称《标准》)中要求新增机动车停车泊位大于等于100个的医院应进行交通影响评价。